Introducere în structura și sistemul motoarelor de aeronave

Un motor este o mașină complexă compusă din mai multe mecanisme și sisteme. Fie că este un motor pe benzină sau un motor diesel; Fie că este un motor în patru timpi sau un motor în doi timpi; Indiferent dacă este un motor cu un singur cilindru sau un motor cu mai multe cilindri. Pentru a finaliza conversia energiei, pentru a realiza cicluri de lucru și pentru a asigura o funcționare normală continuă pe termen lung, trebuie să existe următoarele mecanisme și sisteme.
(1) Mecanismul bielei manivelă
Mecanismul bielei manivelei este principala parte mobilă a motorului care realizează ciclul de lucru și completează conversia energiei. Este alcătuit dintr-un ansamblu de caroserie, un ansamblu de biele cu piston și un ansamblu volant arborelui cotit. În timpul cursei de putere, pistonul suferă o mișcare liniară în cilindru sub presiunea gazului, care este transformată în mișcarea de rotație a arborelui cotit prin biela și eliberează putere de la arborele cotit spre exterior. În timpul curselor de admisie, compresie și evacuare, volantul eliberează energie și transformă mișcarea de rotație a arborelui cotit în mișcarea liniară a pistonului.
(2) Mecanismul de distribuție a supapei
Funcția mecanismului de distribuție a supapelor este de a deschide și închide în mod regulat supapele de admisie și evacuare în conformitate cu secvența de lucru și procesul motorului, permițând amestecului combustibil sau aerului să intre în cilindru și gazele de evacuare din cilindru, realizând procesul de schimb de aer. . Trenul de supape adoptă în mare parte un tren de supape deasupra capului, care este, în general, compus dintr-un grup de supape, un grup de transmisie cu supapă și un grup de antrenare al supapelor.
(3) Sistem de alimentare cu combustibil
Funcția sistemului de alimentare cu combustibil al motorului pe benzină este de a pregăti o anumită cantitate și concentrație de amestec în funcție de cerințele motorului, de a-l furniza cilindrului și de a evacua gazele de eșapament arse din cilindru în atmosferă; Funcția sistemului de alimentare cu combustibil al motorului diesel este de a furniza separat motorină și aer în cilindri, de a forma un amestec în camera de ardere și de a-l arde și, în final, de a evacua gazele de eșapament arse.
(4) Sistem de lubrifiere
Funcția sistemului de lubrifiere este de a furniza o cantitate cantitativă de ulei lubrifiant curat pe suprafața pieselor aflate în mișcare relativă, pentru a obține frecarea lichidului, a reduce rezistența la frecare și a reduce uzura pieselor mașinii. Și curățați și răciți suprafața pieselor. Sistemul de lubrifiere constă de obicei din conducte de ulei de lubrifiere, pompe de ulei, filtre de ulei și unele supape.
(5) Sistem de răcire
Funcția sistemului de răcire este de a disipa în timp util o parte din căldura absorbită de piesele încălzite, asigurându-se că motorul funcționează la cea mai potrivită stare de temperatură. Sistemul de răcire al unui motor răcit cu apă constă de obicei dintr-o cămașă de răcire cu apă, pompă de apă, ventilator, rezervor de apă, termostat etc.
(6) Sistem de aprindere
Într-un motor pe benzină, amestecul combustibil din cilindru este aprins de o scânteie electrică. Prin urmare, o bujie este instalată pe chiulasa motorului pe benzină, iar capul bujiei se extinde în camera de ardere. Toate echipamentele care pot genera scântei electrice între electrozii bujiilor la timp se numesc sistem de aprindere, care de obicei constă dintr-o baterie, generator, distribuitor, bobină de aprindere și bujie.
(7) Sistem de pornire
Pentru a trece motorul de la o stare staționară la o stare de lucru, este necesar să folosiți mai întâi forța externă pentru a roti arborele cotit al motorului, determinând mișcarea pistonului înainte și înapoi. Amestecul combustibil din cilindru arde și se extinde pentru a funcționa, împingând pistonul în jos pentru a roti arborele cotit. Motorul poate funcționa numai singur și ciclul de lucru poate fi efectuat automat. Prin urmare, întregul proces al arborelui cotit care începe să se rotească sub forța externă până când motorul începe să funcționeze automat la ralanti se numește pornire a motorului. Dispozitivul necesar pentru finalizarea procesului de pornire se numește sistemul de pornire al motorului.