roLimba

Accesorii pentru motor

Acasă/Produse/Accesorii pentru motor
Clasificarea produselor
EPHIL: Furnizorul dvs. de încredere de accesorii pentru motor!

EPHIL este principalul furnizor de motoare pe benzină și sisteme de alimentare pentru modele de aeronave și drone. Compania noastră a fost înființată în 2020. Produsele noastre principale includ motoare pe benzină pentru avioane, motoare pe benzină strălucitoare și piese de motor. Unele modele sunt echipate cu filtre mai mari de aer, combustibil și ulei, fuste de arbore cotit întărite și carburatoare de șoc cu golire automată. Aceste motoare sunt utilizate pe scară largă în modele de aeronave, drone și alte echipamente, cu puteri variind de la 100 de cai putere la 375 de cai putere și sunt exportate în peste 25 de țări și regiuni.

Bogat cu experiență

Echipa noastră este formată din mai mulți ingineri de motoare, ingineri electrici și designeri de produse. Suntem buni la proiectarea, producția și depanarea motoarelor și lucrăm îndeaproape cu companii binecunoscute precum Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking etc.

Producție ridicată

Avem propriul nostru centru de cercetare și dezvoltare și un atelier de producție complet, echipat cu procesare profesională a cilindrilor, măsurare a calității, CNC, strunguri de precizie și alte echipamente, care pot acoperi pe deplin nevoile comenzilor urgente de mare volum.

Asigurarea calității

Toate produsele au mărci înregistrate în Germania și Statele Unite, brevete de invenție și design în Statele Unite, Japonia și China și au obținut certificate CE, FCC și RoHS.

Servicii personalizate

Aceste motoare sunt utilizate pe scară largă în avioane cu telecomandă, modele de aeronave și modele UAV și acceptă modele personalizate OEM și ODM pentru a oferi versiuni cu capacități și curse diferite.

 

 

Acasă 12 Ultima pagină 1/2

Ce sunt accesoriile pentru motor?

 

 

Accesoriile pentru motor sunt sute de piese diferite care completează un motor. Sunt piese conectate la sau utilizate cu un motor, dar care nu sunt esențiale pentru funcționarea acestuia, cum ar fi un generator sau o pompă hidraulică. Majoritatea accesoriilor pentru motor sunt antrenate prin intermediul sistemului de acţionare a accesoriilor motorului. Un singur motor are în medie 80 de accesorii diferite, fabricate de diferiți furnizori. Gama de componente variază de la motoare de pornire, pompe de combustibil, pompe hidraulice, actuatoare, senzori și supape până la cablaje și tuburi.

Caracteristicile accesoriilor pentru motor

 

Varietate bogată
Gama noastră largă de componente ale motorului include blocuri de motor (blocuri de cilindri), camere de ardere, chiulase, pistoane, arbori cotiți, arbori cu came, lanțuri de distribuție, trenuri de supape, bujii și multe altele, disponibile într-o varietate de materiale și dimensiuni.

 

Durabil
Fabricate din cupru cositorit, aceste fitinguri pentru motor sunt foarte conductoare și rezistente la coroziune și au mai multe porturi pentru conexiuni multiple de cablu.

 

Răcire rapidă
Există o manta de apă de răcire în chiulasa noastră, iar orificiul de apă de răcire de la capătul inferior este conectat la orificiul de apă de răcire din blocul cilindric. Acestea folosesc apă în circulație pentru a răci componentele la temperatură ridicată, cum ar fi camera de ardere, ceea ce este benefic pentru îmbunătățirea raportului de compresie și a stabilității motorului.

 

Ușor de conectat
Aceste fire de împământare a motorului sunt realizate din sârmă de cupru împletită, care este foarte flexibilă și flexibilă. Se poate adapta la diferite situații de instalare și structuri complexe ale vehiculului, asigurând o fixare strânsă a curelei de pământ și o împământare eficientă.

Tipuri de accesorii pentru motor
E9 Glow Plug for Gasoline Engine
E8 Glow Plug for Gasoline Engine
Engine Tachometer
Hall Effect Engine Ignition Sensor

Blocul Motor
Blocul motor, denumit și blocul cilindrilor, este o parte centrală a unui motor care găzduiește toate piesele majore ale motorului care formează capătul inferior al motorului.
Arborele cotit se rotește aici, iar pistoanele se mișcă în sus și în jos în alezajul cilindrului, aprinse de arderea combustibilului. În unele modele de motor, blocul cilindrilor este, de asemenea, responsabil pentru ținerea arborelui cu came.
Blocul motor are atât de multe orificii pentru a găzdui cilindrii, precum și pentru a crea căi pentru fluxul de apă și ulei care ajută la răcirea și lubrifierea motorului. Căile de curgere a apei sunt mai largi decât căile de petrol. Aceste căi sunt proiectate intenționat pentru a reduce temperatura motorului și pentru a lubrifia toate piesele motorului.
Când chiulasa este atașată la partea superioară a blocului motor, pistoanele se deplasează în sus și în jos în cilindri, rotind arborele cotit, care la rândul său alimentează roțile. Baia de ulei se află la baza blocului motor, servind ca un rezervor de ulei din care pompa de ulei poate extrage și alimenta pasajele de ulei și piesele mobile.

  • Simptome comune:

(1) Performanța slabă a motorului este cauzată de compresia scăzută a motorului.
(2) Fum vizibil de motor.
(3) Supraîncălzirea motorului este cauzată de scurgerile de antigel.
(4) Decolorare în uleiul sau antigelul unei mașini.
(5) Scurgeri de ulei sau lichid de răcire.
(6) Lichid de răcire înghețat în radiator.
(7) Niveluri scăzute de lichid de răcire.

 

Pistonul
Pistoanele fac parte din motorul dvs. Funcția principală a pistonului este de a transforma presiunea creată de amestecul aer-combustibil care arde într-o forță care acționează asupra arborelui cotit.
Forma pistonului depinde în principal de tipul de motor cu ardere internă. Pistoanele motoarelor pe benzină tind să fie mai ușoare și mai scurte decât pistoanele motorului diesel.
Pistonul este conectat la arborele cotit printr-o biela, iar pistonul este atașat la biela printr-un tub gol scurt numit știft de încheietura mâinii sau știft.
Acest bolț de piston poartă întreaga forță a arderii. Aceste părți împreună sunt denumite ansamblul pistonului.
Distanța îngustă dintre piston și peretele cilindrului este acoperită de inelele pistonului, care se potrivesc în canelurile pistonului așa-numitei benzi de piston. Spațiile dintre aceste șanțuri sunt numite terenuri inelare.

  • Functii:

(1) Contribuie la disiparea căldurii generată în timpul arderii.
(2) Asigură etanșarea camerei de ardere și previne scurgerea de gaz și pătrunderea uleiului în camera de ardere.
(3) Ghidează mișcarea bielei.
(4) Asigură schimbul continuu de gaze în camera de ardere.
(5)Creează volumul variabil în camera de ardere.

  • Simptome comune:

(1) Fum de evacuare alb sau gri
(2) Consum excesiv de ulei
(3) Putere scăzută pentru accelerație
(4) Pierderea totală de putere sau performanță slabă

 

Arborele cotit
Arborele cotit este în esență coloana vertebrală a motorului cu ardere internă. Arborele cotit este responsabil pentru funcționarea corectă a motorului și pentru transformarea mișcării liniare în mișcare rotativă.
Este nevoie de energia pistoanelor care se deplasează în sus și în jos și o transformă în energie de rotație care mișcă roțile mașinii tale. Arborele cotit este în carter, care se află sub blocul motor.
Arborii cotiți sunt de obicei fabricați din oțel datorită rezistenței totale a metalului.
Arborii cotiți sunt adesea proiectați dintr-o singură bucată și nu în mai multe piese. Acest lucru se datorează faptului că permite un stres mai mare la conducere și un spațiu limitat de oscilație, ceea ce este important având în vedere cât de mult se rotesc arborii cotit.
Arborele cotit este atașat de motor la ambele capete prin rulmenți mari. Se conectează la volant și, prin urmare, la ambreiaj.
Când ambreiajul este cuplat, energia de rotație a arborelui cotit este transmisă prin cutia de viteze și mai departe prin diferențial către arborii de antrenare atașați la roți, creând capacitatea mașinii de a se deplasa.

  • Simptome:

(1) Probleme la pornirea vehiculului.
(2) Blocarea intermitentă.
(3) Verificați că lumina motorului se aprinde.
(4) Accelerație neuniformă.
(5) Rata de aprindere sau vibrări ale motorului.
(6) Motor inactiv și/sau vibrator.
(7) Reducerea consumului de gaz.

 

Arborele cu came
Un arbore cu came este o componentă relativ simplă a unui motor – o simplă bucată de tijă sau arbore de-a lungul căreia sunt poziționate came în formă, acestea fiind cunoscute sub denumirea de „lobi de came”.
Pe măsură ce arborele este rotit, forma camei permite să acționeze asupra unei supape într-un grad proporțional cu rezistența formei sale - viteza de rotație controlează viteza de acțiune.
Într-un motor modern cu ardere internă, acestea sunt în mod obișnuit, dar nu neapărat, situate direct deasupra bancurilor de cilindri, unde acţionează pentru a controla supapele.
Calibrarea lor controlează cu precizie cantitatea de amestec aer-combustibil care intră în cameră și cât de eficient pot ieși din cameră gazele de evacuare uzate de la aprinderea anterioară pentru a face loc următoarei încărcări.

  • Simptome:

(1) Lumină de verificare activă sau intermitentă a motorului.
(2) Pierderea puterii.
(3) Popping constant/retur în galeria de admisie sau evacuare (uzură extremă).
(4) Sunete puternice de ticăituri sau baterii.
(5) Resturi metalice în uleiul de motor.
(6) Rata de aprindere a cilindrului.
(7) Emisii crescute din cauza ratei de ardere.
(8) Semne vizibile de deteriorare.

 

Biela
După cum sugerează și numele, o biela este o bucată de metal care conectează pistonul de arborele cotit. De obicei, sunt fabricate fie din oțel, fie din aluminiu.
O biela, numită și „biela”, face parte dintr-un motor care conectează pistonul la arborele cotit.
Biela, împreună cu manivela, transformă mișcarea cursei pistonului în rotația arborelui cotit.
Partea bielei care se conectează la piston se numește capătul mic, iar capătul care se atașează în jurul arborelui cotit se numește capătul mare. Capătul mare va avea inserții de rulmenți care minimizează frecarea și mențin un joc precis de ulei cu tijul bielei de pe arborele cotit.
Multe biele au o gaură găurită de la capătul mare în sus prin arbore până la o gaură de evacuare undeva pe lungimea lor. Acest pasaj permite uleiului să curgă în sus pe biela de la capătul mare și să se pulverizeze pe zona de presiune a peretelui cilindrului unde frecarea este cea mai mare.

  • Simptome:

(1) Compresie scăzută
(2)Sunete de ciocănire a motorului (ciocănirea tijei)
(3) Ulei sau presiune scăzută a uleiului
(4) Tijă vizibil îndoită sau deteriorată
(5) Motor confiscat

 

Curele de distributie
Cureaua de distribuție este o parte integrantă a motorului vehiculului dumneavoastră și asigură că multe dintre părțile în mișcare funcționează împreună cu sincronizare precisă pentru o eficiență și performanță optime.
Cureaua de distribuție coordonează ciclul de ardere al motorului conectând arborele cotit și arborele cu came.
Arborele cotit se rotește odată cu mișcarea pistoanelor, iar arborele cu came controlează mișcarea supapelor de admisie și evacuare, asigurându-se în același timp că pistoanele nu lovesc niciuna dintre supape. Curelele de distribuție moderne sunt fabricate din cauciuc, cauciuc sintetic, cum ar fi neoprenul, poliuretanul sau nitril foarte saturat, cu cabluri de întărire de înaltă rezistență din Kevlar, poliester sau fibră de sticlă.

  • Simptome:

(1) Zgomot de ticăituri provenit de la motor
(2) Motorul nu se va întoarce.
(3)Motorul acționează între 2,000 – 4,000 RPM.
(4) Motorul se aprinde greșit.
(5) Mai mult fum și vapori decât în ​​mod normal
(6) Scurgeri de ulei din partea din față a motorului

 

Bujii
Bujiile sunt situate deasupra fiecăruia dintre cilindri. După cum sugerează și numele, bujiile fac parte din motorul mașinii tale care aprinde aerul și combustibilul, provocând arderea motorului.
Scopul unei bujii este de a transforma electricitatea de înaltă tensiune (produsă de o bobină de aprindere la motoarele moderne) într-o scânteie. Scânteia este creată în camera de ardere și aprinde amestecul aer-combustibil chiar înainte de cursa de ardere/putere.
O bujie are un manșon metalic filetat izolat electric de un electrod central printr-un izolator ceramic. Electrodul central, care poate conține un rezistor, este conectat printr-un fir puternic izolat la borna de ieșire a unei bobine de aprindere sau magnet.

  • Simptome:

(1) Reducerea consumului de gaz.
(2) Lipsa accelerației.
(3) Porniri grele.
(4) Rata de aprindere a motorului.
(5)Ralinire dur.

 

Factori de luat în considerare atunci când alegeți accesoriile pentru motor

 

 

Motorul este cea mai importantă parte care vă menține tractorul în mișcare. Prin urmare, alegerea piesei de motor potrivite este foarte importantă pentru ca dumneavoastră să vă continuați activitățile. Acordarea atenției următoarelor elemente în timpul achiziționării de piese de motor vă va asigura că obțineți piesa de motor potrivită. Iată lucrurile la care ar trebui să fii atent.

 

Calitatea piesei motorului
Calitatea este cel mai important factor de luat în considerare atunci când achiziționați piese pentru motor. În multe cazuri, calitatea precede chiar certificările. Pentru că pentru ca un motor să funcționeze eficient, calitatea nu trebuie compromisă.
Atunci când alegeți un producător de piese, ar trebui să alegeți întotdeauna producători care acordă atenție detaliilor și acordă importanță calității. Implementarea unor controale stricte de calitate și respectarea standardelor internaționale sunt cei mai importanți indicatori ai acestui lucru. Alegeți un producător de piese de motor a cărui dedicare pentru îngrijire și calitate este de neegalat. Asigurați-vă că există controale stricte de calitate și respectă toate standardele internaționale.

 

Preț
Va fi întotdeauna cea mai bună alegere să faceți o analiză a costurilor pe termen lung pentru piesa motorului pe care o veți cumpăra, mai degrabă decât eticheta de preț. Chiar dacă găsiți o piesă sub prețurile pieței, ar trebui să o cercetați bine. Pentru că o piesă de proastă calitate îți poate deteriora motorul și poate scoate mult mai mulți bani din buzunar.

 

Garantie piesa motor
Un alt factor important de luat în considerare atunci când achiziționați o piesă este dacă piesa vine cu o garanție de încredere și acuratețe. Cel mai bine este întotdeauna să cumpărați piese de motor de la producătorii care produc piese de motor. Cu toate acestea, atunci când achiziționați piese, cu siguranță ar trebui să aflați despre condițiile de garanție.

 

Cunoștințe și experiență
Ar trebui să alegeți întotdeauna să lucrați cu un producător care are experiența necesară pentru a susține produsele pe care le produce. Puteți alege o companie dotată cu o mulțime de cunoștințe în industrie, în special în complexitatea producției. În același timp, consecvența în livrare este, de asemenea, foarte importantă. Prin urmare, ar trebui să preferați companiile care au cunoștințe și experiență în sector, să acorde importanță livrării și serviciului post-vânzare și să desfășoare aceste procese fără probleme.

 

Experienta clientului
Un parteneriat pe termen lung cu clienți și parteneri din întreaga lume este un semn al încrederii de durată pe care producătorul de piese de motor și-a construit-o cu succes. De aceea ar trebui să alegeți un producător care ia în serios serviciul pentru clienți. Pentru ca este foarte important ca produsele pe care le cumperi sa fie livrate la timp si ca aceasta problema sa fie rezolvata de producator in caz de orice problema.

Întreținerea accesoriilor pentru motor
 

Schimbați regulat uleiul de motor
Uleiul de motor colectează sedimente și alte particule de murdărie în timpul procesului. Aceste particule cauzează adesea frecare, ceea ce duce la uzură mecanică. Prin urmare, ar trebui să vă schimbați uleiul des pentru a crește eficiența motorului.
În afară de schimbarea uleiului de motor, ar trebui să verificați regulat nivelurile de ulei cu o joja. Uleiul de motor se reduce în timp, deoarece o parte din el se arde sau se degradează. Verificați întotdeauna nivelurile de ulei și reumpleți atunci când este necesar, astfel încât motorul dvs. să aibă suficient pentru a lubrifia componentele sale în mișcare.

 

Curățați filtrele de aer
Motorul tău funcționează atâta timp cât ești pe drum. Prin urmare, trebuie să respire pentru a reduce șansele de a dezvolta probleme mecanice. Curățați-vă filtrele de aer des pentru a permite aer suficient. Dacă sunt înfundate după o curățare, atunci schimbați-le.

 

Verificați dacă există scurgeri
Inspectați-vă întotdeauna avionul pentru semne de scurgeri înainte de a porni la drum. Verificați-vă locul pentru picături de ulei sau antigel. Ai putea chiar să simți mirosul acestor fluide chiar înainte de a le vedea.
Dacă detectați scurgeri, obțineți ajutor profesionist pentru a acoperi sigiliile care s-ar fi putut sparge. Lichidele se pot scurge către componentele sensibile ale motorului, ceea ce poate duce la defecțiuni și, prin urmare, trebuie să acționați în consecință la timp.

 

Umpleți-vă cu lichid de răcire
Un motor are un sistem de răcire care ajută la prevenirea supraîncălzirii. Una dintre componentele critice ale sistemului de răcire este lichidul de răcire. Datorită impactului arderii, nivelul lichidului de răcire poate scădea și poate cauza supraîncălzirea motorului.
Asigurați-vă că nivelul lichidului de răcire este peste marcajul minim și sub marcajul maxim. Adăugați un raport de 1:1 de lichid de răcire și apă pentru a umple până la intervalul recomandat.

 

Inspectați-vă curelele de cauciuc
Centurile de cauciuc transferă puterea de la motor la direcție, alternator, ventilator de răcire și AC. Prin urmare, asigurați-vă că aceste curele sunt în stare bună și nu prezintă uzură mecanică. Dacă au deteriorări, pot provoca daune motorului sau altor componente, deoarece sunt conectate direct la acestea.
Dacă una dintre curele se rupe atunci când motorul funcționează, poate duce la probleme grave cu motorul. Prin urmare, ar trebui să verificați în mod regulat toate curelele de cauciuc pentru a vă proteja motorul.

 

Nu zburați cu benzină scăzută
Benzina conține diverse sedimente care se acumulează în partea de jos a rezervorului de benzină. După ce ați folosit avionul pentru o lungă perioadă de timp, acumularea va fi enormă. Prin urmare, dacă conduceți cu gaz scăzut, sedimentele pot fi, de asemenea, trase către pompa de combustibil.

 
Certificat

 

image001productcate-1-1

 
Fabrica noastra
1
2
3
 
Întrebări frecvente despre accesoriile pentru motor

 

Î: Ce este partea motorului?

R: Diferitele părți care compun motorul mașinii tale constau din blocul motor (bloc cilindri), camera de ardere, chiulasa, pistoane, arborele cotit, arborele cu came, lanțul de distribuție, trenul de supape, supape, culbutori, tije/elevitori, injectoare de combustibil și bujii.

Î: Câte piese sunt într-un motor?

R: Un motor obișnuit cu ardere internă are aproximativ 200 de piese care trebuie întreținute și eventual înlocuite dacă se uzează. Un vehicul electric reduce acest număr la aproximativ 20 de piese. Aceste cifre nici măcar nu țin cont de transmisie, un sistem complex și costisitor pe care majoritatea vehiculelor electrice îl ignoră cu totul.

Î: Care sunt cele 5 părți de bază ale unei supape de motor?

R: Cele cinci părți de bază ale unei supape de motor sunt arborele cu came, arcurile supapei, culbutorii, tijele de împingere și dispozitivele de ridicare.

Î: Cum se numesc 10 piese ale motorului?

R: Motorul unei mașini este format din mai multe părți esențiale, inclusiv blocul cilindrilor, cilindrii, pistoanele, arborele cotit, arborele cu came, supapele, bujiile, injectoare de combustibil, garnitura, cureaua/lanțul de distribuție, pompa de ulei, sistemul de răcire, filtrul de aer, și sistem de evacuare, fiecare având o funcție specifică în funcționarea motorului.

Î: Care este partea superioară a motorului?

R: Partea superioară a motorului se numește chiulasă, în timp ce partea inferioară este blocul motor. Chiulasa se aseaza pe motor si inchide camera de ardere. Spațiul care rămâne între chiulasă și motor este completat de garnitura chiulasei.

Î: De ce motoarele au atât de multe piese?

R: Mașinile cu motoare cu ardere internă necesită multe piese, deoarece motorul în sine este un sistem complex de componente care lucrează împreună pentru a genera energie. Unele dintre părțile cheie includ pistoanele, cilindrii, arborele cotit, arborele cu came, supapele, injectoarele de combustibil, bujiile și diverși senzori.

Î: Ce parte pornește motorul?

R: Demarorul este un motor electric mic, dar puternic, care învârte un mic angrenaj de pornire. Când rotiți cheia, puterea este trimisă demarorului, care cuplează treapta de pornire cu motorul. Apoi, demarorul „pornește”, creând acel sunet inconfundabil al pornirii unui motor de mașină.

Î: Câți senzori are o mașină?

R: Numai motorul mașinii are aproximativ 15 până la 30 de senzori care urmăresc toate funcțiile motorului. În total, o mașină poate avea peste 70 de senzori care monitorizează diverse aspecte ale vehiculului.

Î: Care sunt elementele de bază ale motorului?

R: Motorul este format dintr-un cilindru fix și un piston mobil. Gazele de ardere în expansiune împing pistonul, care, la rândul său, rotește arborele cotit. În cele din urmă, printr-un sistem de viteze din grupul motopropulsor, această mișcare antrenează roțile vehiculului.

Î: Din ce sunt făcute piesele motorului?

R: Cu toate acestea, principalele materiale utilizate pentru piesele motorului sunt aliajele pe bază de fier, cum ar fi oțelurile structurale, oțelurile inoxidabile, metalele sinterizate pe bază de fier și piesele din fontă și aliaje de aluminiu pentru piston, chiulasă și bloc cilindric.

Î: Care este cea mai mare parte a motorului mașinii?

R: Într-un motor de mașină Charlotte Toyota, blocul motor este partea principală și cea mai mare. Uneori numită bloc cilindric sau doar bloc, această piesă este făcută din diferite metale și găzduiește toate părțile diferite ale motorului în interiorul ei.

Î: Transmisia face parte din motor?

R: Nu, transmisia este o unitate separată de motor. Fie un ambreiaj (transmisia manuală), fie un convertor de cuplu (transmisia automată) este fixat cu șuruburi pe volant, situat în partea din spate a arborelui cotit al motorului. Aceste două dispozitive aplică treptat putere transmisiei.

Î: Care este pistonul principal al motorului?

R: Pistonul este o piesă compozită care transformă forțele de gaz în forțe mecanice pentru motor. Se potrivește în cilindrul motorului și transmite forța mecanică tijei pistonului (în cazul motoarelor în doi timpi) sau bielei (în cazul motoarelor în patru timpi).

Î: Ce este arborele cu came a motorului?

R: Cam este prescurtare pentru arborele cu came, partea motorului care deschide și închide supapele pentru a permite amestecului aer-combustibil să intre și să iasă din camerele de ardere. Fiecare motor fabricat astăzi are, dacă nu unul, atunci cel puțin două sau mai multe instalate. Funcția principală a arborelui cu came este de a închide și deschide supapele.

Î: Ce sunt suporturile de motor?

R: Suporturile de motor, cunoscute și sub numele de suporturi de motor, sunt componente esențiale în performanța și funcționarea generală a vehiculului dumneavoastră. Aceste piese fixează motorul pe șasiul mașinii, reduc vibrațiile motorului și absorb mișcarea motorului în timpul accelerării și decelerației.

Î: Ce se află în interiorul unei transmisii?

R: Alcătuit din sute de părți atât în ​​mișcare, cât și staționare, o mulțime de senzori și supape solenoide, pompe, ambreiaje, frâne, viteze, toate acestea scăldate în fluid hidraulic și un TCM (Modul de control al transmisiei) "pentru a le guverna pe toate ," transmisia automată poate fi greu de înțeles, dar nu și pentru tehnicienii care...

Î: Care este partea inferioară a motorului?

R: Blocul motor găzduiește toate componentele majore care alcătuiesc capătul inferior al unui motor. Blocul, cunoscut și sub denumirea de bloc cilindric, este locul în care arborele cotit se învârte, iar pistoanele se mișcă în sus și în jos în orificiile cilindrilor, aprinse de arderea combustibilului. Pe unele modele de motor, acesta deține și un arbore cu came.

Î: Care este inima unui motor de mașină?

R: Camera de ardere. Inima și plămânii motorului, unde aerul este aspirat și combinat cu combustibilul înainte de a fi răsturnat, răsucit, comprimat, ars și apoi eliberat în evacuare.

Î: Arborele cotit este parte a unui motor?

R: Arborele cotit este în esență coloana vertebrală a motorului cu ardere internă. Arborele cotit este responsabil pentru funcționarea corectă a motorului și pentru transformarea unei mișcări liniare într-o mișcare de rotație.

Î: Care este diferența dintre volant și arborele cotit?

R: Un volant este o piesă de mașină situată la un capăt al arborelui cotit. Volanții sunt montați pe multe piese de mașini rotative, deși sunt adesea asociate doar cu automobile.

Suntem producători și furnizori profesioniști de accesorii pentru motoare din China, specializați în furnizarea de servicii personalizate de înaltă calitate. Vă așteptăm cu căldură să cumpărați sau să cumpărați cu ridicata accesorii pentru motor cu reducere în stoc aici și să obțineți mostre gratuite din fabrica noastră. Pentru consultanță de preț, contactați-ne.

(0/10)

clearall