roLimba

Motor pe benzină Glow

Acasă/Produse/Motor pe benzină Glow
Clasificarea produselor
EPHIL: Furnizorul tău de încredere de motoare pe benzină Glow!

EPHIL este principalul furnizor de motoare pe benzină și sisteme de alimentare pentru modele de aeronave și drone. Compania noastră a fost înființată în 2020. Produsele noastre principale includ motoare pe benzină pentru avioane, motoare pe benzină strălucitoare și piese de motor. Unele modele sunt echipate cu filtre mai mari de aer, combustibil și ulei, fuste de arbore cotit întărite și carburatoare de șoc cu golire automată. Aceste motoare sunt utilizate pe scară largă în modele de aeronave, drone și alte echipamente, cu puteri variind de la 100 de cai putere la 375 de cai putere și sunt exportate în peste 25 de țări și regiuni.

Bogat cu experiență

Echipa noastră este formată din mai mulți ingineri de motoare, ingineri electrici și designeri de produse. Suntem buni la proiectarea, producția și depanarea motoarelor și lucrăm îndeaproape cu companii binecunoscute precum Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking etc.

Producție ridicată

Avem propriul nostru centru de cercetare și dezvoltare și un atelier de producție complet, echipat cu procesare profesională a cilindrilor, măsurare a calității, CNC, strunguri de precizie și alte echipamente, care pot acoperi pe deplin nevoile comenzilor urgente de mare volum.

Asigurarea calității

Toate produsele au mărci înregistrate în Germania și Statele Unite, brevete de invenție și design în Statele Unite, Japonia și China și au obținut certificate CE, FCC și RoHS.

Servicii personalizate

Aceste motoare sunt utilizate pe scară largă în avioane cu telecomandă, modele de aeronave și modele UAV și acceptă modele personalizate OEM și ODM pentru a oferi versiuni cu capacități și curse diferite.

 

 

Ce este motorul Glow pe benzină?

 

 

Un motor incandescent, cunoscut și sub denumirea de motor cu bujii incandescente, este un mic motor cu ardere internă utilizat în modele de aeronave și mașini. Sunt mai ușoare decât motoarele pe benzină și pot elibera cu până la 30% mai multă putere. Ele sunt utilizate în principal pentru motoarele în doi timpi care necesită ulei amestecat în combustibil și eșapament limitat și combustibil/aer între cicluri. Motoarele incandescente folosesc o bujie incandescente pentru a aprinde amestecul de combustibil și aer. În timpul procedurii de pornire, bujia este încălzită cu un curent electric, după aceea, firele sunt deconectate și căldura reziduală și acțiunea catalitică a bujii aprind combustibilul.

Caracteristicile motorului Glow pe benzină
1

Aplicație largă

Motoarele noastre incandescente sunt dotate cu un carburator cu ace dublu standard, rulmenti cu bile duble, piston/manșon ABC și configurație de evacuare laterală (inclusiv toba de eșapament și bujii incandescente), potrivite pentru o varietate de modele de aeronave cu motor luminos, avioane mici cu aripă fixă.

2

Material durabil

Acestea sunt fabricate folosind un proces de căptușeală bimetal, folosind straturi duble de material de placare în loc de un strat gros de material de placare, permițând o potrivire mai precisă între piston și manșon.

3

Răcire eficientă

Aceste motoare sunt proiectate cu o structură a capului cu unghi larg, care oferă o suprafață mai mare de disipare a căldurii și permite o răcire mai rapidă după funcționarea la viteză mare pentru a menține performanța tuturor pieselor.

4

Ușor de instalat

Proiectate pentru aeronavele mici și mijlocii, motoarele noastre strălucitoare sunt mici și compacte și vin cu plăci de montare și carcase din aluminiu pre-asamblate cu elice flexibile pentru o integrare rapidă în aeronave.

 

 
 
Tipuri de motor pe benzină Glow
XG-40cc-T Glow Gasoline Engine
 
 
01.

Motor în doi timpi

Un motor în doi timpi completează o revoluție pentru fiecare ciclu de alimentare. Pe măsură ce pistonul se mișcă în sus, comprimă o încărcătură proaspătă de combustibil. Amestecul de combustibil și aer se încălzește și este ars de bujia incandescentă. Mișcarea ascendentă a pistonului creează presiune negativă în carterul de sub piston și trage aer și combustibil din carburator prin supapa de admisie. Arderea amestecului de combustibil forțează pistonul în jos în ciclul de ardere, care acum comprimă încărcătura proaspătă de combustibil. Pe măsură ce pistonul se deplasează în jos și arborele cotit tubular se rotește, supapa de admisie este închisă și orificiile de admisie sunt deschise. Încărcătura de combustibil comprimat trece prin orificii și este direcționată în camera de ardere. Acest lucru se întâmplă exact când încărcătura de combustibil uzat iese din camera de ardere prin orificiul de evacuare. Pe măsură ce pistonul începe să se miște din nou în sus, închide orificiul de evacuare, deschide supapa de admisie și procesul se repetă.

 
 
02.

Motoare în patru timpi

Motoarele în patru timpi sunt, de asemenea, extrem de populare, mai ales datorită benzii de putere mai largi, dar și datorită sunetului lor grozav în timpul rulării. Motoarele în patru timpi sunt mai scumpe și mai complicate decât motoarele în doi timpi și necesită mai multă întreținere. În loc să aibă orificii de admisie și evacuare, un motor în patru timpi are supape de admisie și evacuare, la fel ca și motorul mașinii tale de familie.
Un motor în patru timpi, deși puțin mai complicat și cu mai multe părți interne, produce un sunet grozav în timpul rulării și oferă un cuplu excelent pentru rotirea elicelor mai mari. Există un ansamblu cu came antrenat de arborele cotit, precum și tije de ridicare, tacheți și arcuri de supapă. Ajustate corect, motoarele în patru timpi produc o cantitate bună de putere, dar își produc puterea de vârf la turații mai mici decât un motor în doi timpi de aceeași cilindree. În comparație, un motor în patru timpi de dimensiunea .90-produce aproximativ aceeași putere ca un motor în doi timpi de dimensiunea .60-.

XG-40cc-T Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-R Glow Gasoline Engine

 

Componentele motorului Glow pe benzină

Carcasa motorului:Corpul principal al motorului.
Capul:Piesa de deasupra motorului, care este de obicei fixată cu patru până la șase șuruburi. În centrul său este un orificiu filetat unde este instalată bujia incandescentă.
Maneca:Căptușeala interioară a cilindrului care găzduiește și ghidează pistonul. Este o piesă separată de carcasa motorului și are deschideri sau porturi tăiate în lateral.
Porturi:Canale sau deschideri din interiorul carcasei motorului care transferă amestecul de combustibil și aer din carter în camera de ardere. Porturile sunt deschise și închise prin mișcarea în sus și în jos a pistonului.
Abc:La materialele folosite în motor. Un motor ABC este unul cu un piston din aluminiu (A), montat în interiorul unui manșon din alamă (B), care a fost placat cu crom (C). Majoritatea motoarelor de calitate superioară au construcție ABC.
Biela:Piesa care atașează pistonul la arborele cotit. Biela are bucșă la ambele capete și este conectată la piston cu un știft și la carter cu un buton.

 

Ce determină punctul de aprindere al motorului Glow?
 

Reacția catalitică depinde de două lucruri pentru a funcționa: căldură și presiune. Cu cât elementul este mai fierbinte, cu atât se va aprinde mai ușor. În mod similar, cu cât presiunea din interiorul camerei de ardere este mai mare, cu atât lucrurile se vor aprinde mai ușor.

Temperatura bujiilor incandescente - fierbinte, medie sau rece?

Temperatura bujiilor incandescente este controlată prin utilizarea diferitelor bujii cu interval de căldură. Există multe intervale de căldură diferite, dar majoritatea se încadrează într-una din cele trei categorii: cald, mediu sau rece. Dacă nu sunteți sigur ce tip să utilizați, consultați producătorul motorului pentru a determina ce recomandă acesta pentru motorul său. Utilizarea unei bujii incandescente mai fierbinte decât în ​​mod normal va avansa punctul de aprindere, iar utilizarea unei bujii mai rece decât în ​​mod normal va întârzia punctul de aprindere.

Presiunea camerei de ardere

Nu puteți face multe pentru a modifica presiunea din camera de ardere, deoarece aceasta este de obicei stabilită de producător. Puteți adăuga lamele de cap pentru a crește sau a micșora dimensiunea camerei, dar acest lucru este ceva ce ar trebui să încerce doar utilizatorii nitro experimentați, deoarece vă puteți bloca cu ușurință motorul dacă faceți o greșeală.

Bujii incandescente și combustibil nitro

Există foarte puține bujii incandescente care sunt considerate bujii universale (bujia OS #8 este un exemplu). În cea mai mare parte, tipul de combustibil pe care îl utilizați va afecta tipul de bujie incandescentă pe care trebuie să o utilizați. O altă componentă a combustibilului nitro este nitrometanul. Procentul Nitro al combustibilului dumneavoastră determină și punctul de aprindere; cu alte cuvinte, cu cât rulați mai mult nitro, cu atât avansați mai mult punctul de aprindere. În mod ideal, punctul de aprindere va fi atunci când motorul este în punctul mort superior (PMS). Acest lucru va forța pistonul în jos și înapoi din nou pentru o altă cursă. Dar atunci când rulați un conținut mai mare de nitro și nu treceți la o bujie mai rece, veți avansa punctul de aprindere și veți avea ca rezultat o performanță mai puțin decât optimă, deoarece pistonul este încă pe cursa de compresie (cursa ascendentă) atunci când aerul /amestecul de combustibil este aprins. În general, cu cât procentul de nitro este mai mare, cu atât ștecherul ar trebui să fie mai rece. În schimb, cu cât procentul de nitro este mai mic, cu atât ștecherul ar trebui să fie mai fierbinte.

Considerații la utilizarea bujiilor incandescente ale motorului

 

Un motor de bujie incandescentă trebuie să funcționeze la temperatura corectă a bujiilor incandescente. Motoarele mari pot funcționa cu temperaturi mai scăzute, în timp ce motoarele mai mici radiază căldură în aer mai rapid și necesită o bujie incandescentă mai fierbinte pentru a menține temperatura corectă pentru aprindere. Temperatura ambientală dictează, de asemenea, cea mai bună temperatură a bujiilor incandescente; pe vreme rece, sunt necesare prize mai calde. Deoarece motoarele de bujii incandescente sunt răcite cu aer, un motor care „funcționează la cald” poate beneficia uneori de o temperatură mai scăzută a bujiilor, deși acest lucru poate cauza o ralanti mai dur și dificultăți în reglare. Trebuie luată în considerare și viteza de funcționare a motorului; dacă motorul trebuie să funcționeze la turații constant ridicate, cum ar fi cu un avion sau o mașină pe o cale în mare parte dreaptă, o temperatură mai scăzută a bujii este mai eficientă. Dacă motorul trebuie să funcționeze la turații mai mici, arderea nu va încălzi motorul la fel de mult și este necesară o bujie mai fierbinte.

 

Trebuie luate în considerare și tipul de combustibil și amestecul combustibil/aer. Cu cât conținutul de nitrometan din combustibil este mai mare, cu atât combustibilul va arde mai fierbinte; combustibilii „nitro” înalți necesită bujii incandescente mai reci. Amestecurile sărace (raport scăzut combustibil-aer) ard mai fierbinți decât amestecurile bogate (raport combustibil-aer mai mare), iar temperaturile de funcționare pot fi ridicate la niveluri care pot distruge prematur bujia incandescente dacă se folosește un amestec prea slab („peste -aplecat").

 

Dacă motorul încetinește ("sags") atunci când bateria este scoasă, temperatura bujului sau conținutul de nitrometan al combustibilului ar trebui să crească, deoarece motorul nu este suficient de fierbinte. Dacă motorul se întoarce înapoi când este pornit manual, acesta funcționează prea cald și temperatura bujiilor incandescente sau conținutul de „nitro” ar trebui să fie scăzute.

 

Bujiile incandescente au o durată de viață limitată și utilizatorii sunt sfătuiți să aibă mai multe bujii de schimb la îndemână. dopurile de schimb trebuie să fie de tipul corect; dopurile pentru motoarele turbo nu sunt compatibile cu bujiile pentru motoarele standard. dopurile trebuie strânse cu un sfert de tură după o potrivire strânsă pentru a evita strângerea excesivă. Bujiile incandescente, ca toate obiectele incandescente, sunt extrem de fierbinti, iar bujiile incandescente nu trebuie scoase niciodata cand sunt fierbinti. De asemenea, trebuie să aveți grijă când alimentați, deoarece o bujie incandescentă fierbinte poate aprinde combustibilul. Supraîncălzirea bateriei poate fi, de asemenea, periculoasă și trebuie utilizați numai conectori bine realizati.

Îngrijirea și întreținerea motorului Glow pe benzină

 

 

Îngrijirea adecvată a motorului de la început vă va asigura că obțineți putere și longevitate maxime, așa că începeți să aveți grijă de motorul dvs. în ziua în care îl aduceți acasă. Majoritatea motoarelor vin cu unelte precum cheile hexagonale sau hexagonale pentru a strânge și slăbi șuruburile care țin motorul împreună. Păstrați-le într-un loc sigur și, dacă le pierdeți, asigurați-vă că le înlocuiți cu dimensiunile corecte.


Motoarele Glow trebuie instalate pe avionul dumneavoastră cu un sistem de montare puternic și robust. Elicea dvs. ar trebui să aibă dimensiunea recomandată și echilibrată corespunzător. Observați prelungirea firului adăugată la supapa cu ac principal pentru a ține degetele departe de elice.


Începeți prin a îndepărta placa din spate a motorului și verificați în interiorul carterului pentru așchii de metal sau alte materiale străine. Scoateți capul și verificați camera de ardere pentru același lucru. Stropiți niște ulei multifuncțional 3-în-unul în motor și întoarceți motorul. Lubrifiați rulmenții precum și bucșele bielei. Verificați pentru a vă asigura că porturile din manșon se potrivesc cu porturile turnate sau prelucrate în carcasa motorului. Acum reasamblați motorul și strângeți șuruburile într-un model încrucișat. Nu utilizați compus antifilet pe carcasa motorului sau șuruburile cu cap. Nu este necesar și va îngreuna întreținerea viitoare. Ai putea scoate firele din găuri. Nu forțați niciodată nimic care nu va continua sau nu se mișcă ușor. Motorul este fabricat în mare parte din aluminiu și este ușor să deteriorați firele. Utilizați întotdeauna cheia de dimensiune adecvată pentru a strânge piulița elicei; nu folosiți niciodată mânere sau clești. O cheie ajustabilă de 6-inchi este un instrument bun de păstrat în cutia de câmp. După ultimul zbor al zilei, goliți combustibilul din rezervor și porniți motorul uscat. Stropiți puțin ulei după rulare în carburator pentru a acoperi suprafețele interioare ale motorului pentru a preveni coroziunea. Combustibilii pe bază de alcool atrag umezeala și suprafețele neprotejate ale motorului se vor coroda, în special rulmenții cu bile. Uleiul este o asigurare ieftină pentru o durată lungă de viață a motorului.

 
Certificat

 

image001productcate-1-1

 
Fabrica noastra
1
2
3
 
Întrebări frecvente despre motorul Glow pe benzină

 

Î: Ce este sistemul de strălucire a motorului?

R: Sistemul de incandescență constă din bujii incandescente cu elemente de încălzire din ceramică sau metal, o unitate de control al strălucirii și software de încălzire. Unitatea electronică de control al luminozității adaptează puterea termică a bujiilor incandescente pentru a îndeplini cerințele motorului.

Î: Cum funcționează un motor luminos?

R: Combustibilul se aprinde atunci când vine în contact cu elementul de încălzire al bujiei incandescente. Între cursele motorului, firul rămâne fierbinte, continuând să strălucească parțial din cauza inerției termice, dar în mare parte datorită reacției de ardere catalitică a metanolului rămas pe filamentul de platină.

Î: Care este diferența dintre motoarele cu strălucire și motoarele pe gaz?

R: Motoarele RC pe benzină reală au un raport putere/greutate mai scăzut, necesită un sistem de aprindere pentru a alimenta bujia și sunt, în general, mai dificil de operat în comparație cu motoarele luminoase. Dar costul combustibilului este mult mai ieftin.

Î: Care este combustibilul pentru motoarele strălucitoare?

R: Cele trei ingrediente sunt uleiul, nitrometanul și metanolul, cunoscut și sub denumirea de alcool metilic. Motoarele Glow vor funcționa fără nitrometan, dar cu nitrometan în combustibil, motorul tău va produce puțin mai multă putere, iar supapa cu ac va avea o gamă mai largă și, prin urmare, va fi mai ușor de reglat.

Î: Ce se întâmplă dacă nu străluciți un motor diesel?

R: Consecințele defecțiunii bujiilor incandescente pot fi grave și pot duce la o serie de probleme cu motorul dumneavoastră diesel. Fără cantitatea potrivită de căldură în camera de ardere, combustibilul nu se va aprinde corespunzător, iar motorul dumneavoastră se poate aprinde greșit sau poate funcționa prost.

Î: Care este diferența dintre gaz și combustibil luminos?

R: Diferența majoră dintre motoarele pe gaz și motoarele cu lumină strălucitoare este în sistemul lor de aprindere. Motoarele incandescente se aprind folosind bujii incandescente - o bobină încălzită (luminoasă) care aprinde amestecul de combustibil - căldura de la ardere menținând elementul incandescent fierbinte, aprinzând motorul atâta timp cât există combustibil.

Î: De ce motoarele moderne durează mai mult?

R: Motoarele moderne sunt proiectate cu aceleași principii de calitate, eficiență și durabilitate. Procesele de fabricație îmbunătățite, materiale mai bune și inginerie avansată continuă să prelungească durata de viață a motoarelor din vehiculele contemporane.

Î: Ce este strălucirea în mașină?

R: O bujie incandescentă este un element de încălzire care încălzește combustibilul și aerul care intră pentru a încuraja arderea eficientă a combustibilului într-un motor diesel. Arderea combustibilului pornește motorul, astfel încât să puteți conduce.

Î: Cât durează combustibilul strălucitor?

R: Combustibilul Glow se poate păstra aproape la nesfârșit într-un borcan de sticlă cu un capac metalic sigilat. Problema cu ulcioarele de plastic este că plasticul nu este etanș la aer.

Î: De ce strălucesc motoarele cu reacție?

R: Strălucirea portocalie văzută la capătul de coadă a unor avioane de vânătoare se datorează postcombustiei. Postcombustibile sunt dispozitive care ard combustibil suplimentar în evacuarea motorului cu reacție al unei aeronave. Acest lucru generează forța suplimentară necesară pentru ca o aeronavă să atingă viteze supersonice.

Î: Care motor este mai bun pe benzină sau diesel?

R: Eficiența consumului de combustibil: Motoarele diesel sunt de obicei mult mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât motoarele pe gaz, chiar și cele cu rapoarte de compresie foarte mari. Combustibilul diesel este, de asemenea, mai dens din punct de vedere energetic decât benzina, ceea ce înseamnă mai multă energie pe galon. Ca rezultat, nu este neobișnuit ca o mașină cu motor diesel să obțină 50 mpg sau mai mult.

Î: Motoarele pe benzină au bujii incandescente?

R: La motoarele pe benzină, bujiile sunt folosite pentru aprindere. Bujiile creează o scânteie electrică pentru a aprinde amestecul aer-combustibil din cilindrii motorului. Acesta este motivul pentru care nu este nevoie de bujii incandescente la mașinile pe benzină, deoarece acestea se bazează pe bujii pentru a iniția procesul de ardere.

Î: De ce motoarele pe gaz sunt mai bune decât dieselul?

R: Benzina este mai ieftină și oferă mai multă putere decât motorina. Combustibilul diesel este impozitat mult mai mult decât benzina în SUA, așa că dacă nu conduceți mult pe autostradă unde eficiența mai mare a unui motor diesel ajunge să strălucească, atunci veți cheltui mai mulți bani pe combustibil.

Î: Ce se întâmplă dacă porniți un motor diesel fără să așteptați bujiile incandescente?

R: Este rău să porniți un motor diesel fără bujii incandescente? Deloc. Bujiile incandescente preîncălzesc pur și simplu chiulasele atunci când este nevoie din cauza temperaturilor scăzute.

Î: Puteți conduce un motor diesel cu bujia incandescentă spartă?

R: Da, dacă puteți porni motorul bine într-o perioadă scurtă de timp de utilizare a demarorului. Pornirea unui motor diesel cu bujii incandescente proaste poate duce la prelungirea utilizării demarorului și la supraîncălzirea demarorului sau a cablurilor sau a bateriei, evitați utilizarea prelungită a demarorului.

Î: Care este raportul pentru amestecul de combustibil strălucitor?

R: Acesta este adaptat combustibilului pentru avioane, dar este foarte detaliat și descrie foarte bine rapoartele necesare pentru Glow Fuel. combustibil auto: 20% nitrometan, 14% ulei (până la aproximativ 18% pentru o durată de viață mai lungă a motorului, până la aproximativ 8% pentru performanță) iar restul este metanol. - se odihnește pentru a umple până la 100% metanol.

Î: Cum știu dacă bujiile mele incandescente diesel sunt defecte?

R: De obicei, o aprindere greșită a motorului este unul dintre primele semne de probleme cu bujiile incandescente. Când bujiile incandescente funcționează defectuos, căldura necesară pentru arderea motorinei nu este furnizată, astfel încât motorul se va aprinde greșit. Performanța slăbită a motorului este, de asemenea, un simptom comun.

Î: Care este mai rapidă motorină sau benzină?

R: Deși varianta diesel are un cuplu mai mare decât benzina, o face la o turație mai mică, din cauza căreia schimbarea vitezei este necesară mai devreme decât cea pe benzină. Astfel, benzina produce mai multă putere și accelerează de la 0 la 100 mai repede.

Î: Care este performanța motorului bujiilor incandescente?

R: Acestea asigură porniri fiabile, din când în când, chiar și atunci când temperatura exterioară este de -30 grade . Tehnologie în două faze (Tip GV) – aceste bujii incandescente îndeplinesc cerințele de performanță de preîncălzire și încălzire ale motoarelor diesel mai vechi. Acestea oferă o pornire fiabilă la rece și un timp scurt de preîncălzire de 5-7 secunde.

Î: Care este cel mai bun combustibil pentru motoarele strălucitoare?

R: Se adaugă nitrometan în metanol pentru a crește puterea și pentru a face motorul mai ușor de reglat. De obicei, combustibilul strălucitor este aproximativ 0–30% nitrometan. În timp ce concentrațiile mai mari pot duce la o performanță mai bună a motorului, utilizarea nitrometanului foarte concentrat este rară din cauza costului său.

Suntem producători și furnizori profesioniști de motoare pe benzină cu strălucire din China, specializați în furnizarea de servicii personalizate de înaltă calitate. Vă așteptăm cu căldură să cumpărați sau să cumpărați cu ridicata motorul pe benzină cu reducere în stoc aici și să obțineți eșantion gratuit de la fabrica noastră. Pentru consultanță de preț, contactați-ne.

(0/10)

clearall