Principiul de funcționare al motorului pe benzină în doi timpi

Ciclul de lucru al unui motor cu ardere internă în doi timpi este finalizat în două curse de piston, adică arborele cotit se rotește cu un ciclu. Într-un motor cu ardere internă în patru timpi, procesele de evacuare și admisie sunt denumite în mod obișnuit procesul de ventilație. Într-un motor cu ardere internă în doi timpi, procesul de schimb de gaz se referă la procesul în care gazele de eșapament sunt îndepărtate din cilindru și înlocuite cu aer proaspăt. Principala diferență între ciclurile de lucru ale celor două motoare cu ardere internă constă în procesul de schimb de gaze.
1. În prima cursă, pistonul este antrenat de arborele cotit și se deplasează din punctul mort inferior în punctul mort superior.
Când pistonul este încă în punctul mort inferior, orificiul de admisie este închis de piston, iar orificiul de evacuare și orificiul de evacuare sunt deschise. În acest moment, amestecul combustibil din carter intră în cilindru prin orificiul de evacuare, măturând gazele de eșapament din interior. Când pistonul se deplasează în punctul mort superior, capul pistonului închide mai întâi orificiul de evacuare și eliminarea este finalizată. Dar, în acest moment, orificiul de evacuare nu a fost încă închis, iar unele gaze de eșapament și amestec combustibil continuă să fie evacuate prin orificiul de evacuare, care se numește evacuare suplimentară. Când pistonul închide orificiul de evacuare, amestecul combustibil din cilindru începe să fie comprimat. Procesul de compresie nu se termină până când pistonul ajunge la punctul mort superior.
2. În a doua cursă, pistonul se deplasează din punctul mort superior în punctul mort inferior.
La sfârșitul procesului de compresie, bujia generează o scânteie electrică, aprinzând amestecul combustibil din cilindru. Gazul se extinde pentru a lucra. În acest moment, orificiile de evacuare și de evacuare sunt închise de piston, dar orificiile de admisie sunt încă deschise. Și aerul și benzina continuă să curgă în carter prin orificiul de admisie până când mantaua pistonului închide orificiul de admisie. Pe măsură ce pistonul continuă să se miște spre punctul mort inferior, volumul carterului continuă să scadă, iar amestecul din interior este precomprimat. Ulterior, capul pistonului deschide mai întâi orificiul de evacuare, iar gazul de ardere expandat a devenit gaz de eșapament, care este evacuat prin orificiul de evacuare. În acest moment, fluxul de lucru se termină și începe evacuarea timpurie. Apoi pistonul deschide din nou orificiul de evacuare, iar amestecul combustibil precomprimat intră în cilindru din carter prin orificiul de evacuare, curând gazele de eșapament și pornind procesul de evacuare. Acest proces va continua până când portul de evacuare se închide la următoarea cursă a pistonului.