Punerea accidentală a motorinei într-un vehicul alimentat cu benzină este o greșeală mai frecventă decât s-ar putea crede, mai ales că multe pompe de combustibil găzduiesc adesea duza de gaz chiar lângă duza de motorină. Dacă un șofer nu acordă atenție, poate să apuce unul peste celălalt și să încerce să pompeze tipul greșit de combustibil în rezervor.
Cu toate acestea, aceasta nu este neapărat o greșeală ușor de făcut, deoarece pompele diesel sunt în general etichetate cu un verde vibrant pentru a se diferenția. De asemenea, gâtul de umplere cu benzină al unui vehicul și duza de motorină sunt proiectate intenționat pentru a fi incompatibile. Adică, dozatorul de motorină este prea mare pentru a se potrivi cu ușurință într-un gât de umplere cu benzină. Așa stând lucrurile, oamenii încă reușesc cumva să toarne motorină în rezervorul lor de benzină.
Când are loc contaminarea cu motorină, aceasta poate avea consecințe grave asupra sănătății și funcționării unui vehicul convențional pe benzină.
Benzina vs. Diesel
În ceea ce privește aplicația, motorina este folosită cel mai adesea de camioanele grele, semi-autobuze, bărci și vehicule care pot necesita un cuplu mai mare și o putere de tracțiune mai scăzută. Sistemele de propulsie pe benzină sunt cel mai adesea asociate cu mașinile de pasageri, SUV-urile și camioanele ușoare.
Deși ambele sunt derivate din țiței, benzina și motorina au proprietăți fizice diferite. Benzina este mult mai subțire și are un miros distinct. Motorina are o stare de fluiditate mai groasă, aproape ca un ulei ușor. Aceste diferențe fizice intră în joc atunci când motorina încearcă să-și croiască drum prin sistemul de combustibil și componentele motorului unui vehicul pe benzină.
De asemenea, motorina nu este la fel de combustibilă ca benzina. Deoarece fiecare combustibil are propria sa temperatură de autoaprindere, motoarele diesel și pe benzină funcționează diferit. Un motor pe benzină utilizează bujii pentru a aprinde combustibilul, în timp ce un motor diesel utilizează presiunea creată de compresia în interiorul motorului pentru a aprinde combustibilul (deși o componentă numită bujie incandescentă ar putea ajuta atunci când motorul este rece). Cu alte cuvinte, motorina este încălzită prin stors, în timp ce benzina este aprinsă cu foc. În plus, benzina este adesea amestecată cu până la 10-la sută etanol, un compus organic foarte inflamabil folosit ca aditiv pentru biocombustibil. Etanolul face benzina chiar mai combustibilă decât este deja.
Pe scurt, motoarele pe benzină și diesel sunt proiectate să funcționeze folosind doar tipul lor specific de combustibil și nu celălalt.
Ce se întâmplă când pui motorină într-un vehicul pe gaz?
Deoarece motorina este mai groasă și mai densă decât benzina, pompa de combustibil va avea dificultăți să deplaseze amestecul de motorină/benzină prin sistem. De asemenea, motorina nu va putea trece cu ușurință prin filtrul de combustibil. În schimb, va înfunda filtrul de combustibil. Și orice cantitate de motorină care ajunge apoi la motor va înfunda injectoarele de combustibil, făcându-le inoperabile. Acest lucru va duce la îngrășarea și griparea motorului. Motorul pe benzină poate funcționa pentru puțin timp după ce motorina a fost introdusă în rezervor, dar asta se datorează faptului că încă funcționează cu benzina rămasă din conducta de combustibil.
Oricât de rea ar fi această situație, problema opusă – turnarea benzinei într-un rezervor de motorină – ar fi mult mai gravă. Datorită tendințelor mari de ardere a benzinei, aceasta s-ar aprinde mult mai devreme decât ar fi motorina. Această aprindere timpurie și volatilitate ar putea provoca daune catastrofale motorului diesel și componentelor acestuia.
Ce ar trebui să faci dacă pui motorină în mașină?
Când îți dai seama că ai introdus din greșeală motorină în rezervorul tău de benzină, este necesară o acțiune imediată. Lăsarea motorinei într-un rezervor de benzină pentru o perioadă de timp nu este recomandabilă. Mai presus de toate, nu porniți vehiculul sub nicio circumstanță. Veți dori să aveți vehiculul remorcat la un garaj pentru drenaj imediat. Încercarea de a opera mașina ar putea face ca motorina să intre în conducta de combustibil și în sistemul motorului, ceea ce va face procesul de reparație mult mai complicat și mai costisitor.
Dacă vehiculul are o scurgere detașabilă pe rezervorul de benzină, aceasta ar fi situația ideală. Mecanicul va deschide pur și simplu canalul de scurgere și va goli întreaga cantitate de amestec de benzină/motorină. Rezervorul va fi apoi umplut cu benzină și golit din nou pentru a elimina toată motorina rămasă. Acest proces poate necesita repetare pentru a curăța rezervorul de orice contaminare cu motorină.
Dacă nu există o scurgere detașabilă pe rezervorul de benzină, rezervorul va trebui scos din vehicul și golit. Aceasta se numește „scăparea rezervorului”. Mecanicul va clăti apoi rezervorul în mod repetat cu benzină proaspătă până când tot motorina este spălată.
Golirea rezervorului poate costa oriunde de la 200-$500, în funcție de dacă rezervorul trebuie aruncat și de câtă motorină este prezentă. Dacă motorina a intrat în conducta de combustibil sau în motor, lucrarea de reparație poate urca cu ușurință în intervalul de $1,500-$2,000.
