Modul în care combustibilul este livrat în camerele de ardere a unui motor s-a schimbat enorm în ultimii ani. Obișnuia să sosească prin ceva numit carburator, o componentă relativ simplă, dar ineficientă și temperamentală.
În anii 1990, acesta a fost înlocuit rapid cu injecția de combustibil, un sistem care putea satisface noile standarde de emisii dure introduse la acea vreme, sporind în același timp performanța motorului.
La începuturile sale, injecția de combustibil era costisitoare și asociată cu vehiculele premium, dar acum fiecare mașină are injecție de combustibil.
În general, este fiabil, dar încă merită să știi cum funcționează sistemul, unde este și cum să spui când rulează. Aici răspundem la aceste întrebări și la multe altele...
Ce este un sistem de injecție de combustibil?
Este tentant să spunem că este exact ceea ce implică numele, cu excepția faptului că există diferite tipuri de sisteme, inclusiv directe și indirecte.
În cele din urmă, totuși, fac același lucru: injectează un spray de combustibil calibrat cu precizie în sau aproape de camerele de ardere ale motorului, exact atunci când este nevoie. Motoarele pe benzină și diesel folosesc ambele sisteme de injecție.
De ce un motor are nevoie de unul?
Fără un fel de sistem de livrare a combustibilului, fie el un carburator sau un sistem de injecție, motorul nu ar funcționa.
Frumusețea unui sistem de injecție de combustibil este că este mult mai controlabil decât un carburator de modă veche. Acesta este, parțial, motivul pentru care motoarele moderne sunt mult mai eficiente (curate, economice și puternice) decât au fost cândva.
Cum arată sistemul de injecție?
Ar trebui să îndepărtați mult din motor pentru a-l vedea, deoarece este compus din destul de multe componente separate:
Modul de alimentare cu combustibil care conține lucruri precum o pompă de combustibil electrică de înaltă presiune și un filtru de combustibil.
Reglator de aer de admisie pentru a vă asigura că există exact cantitatea de aer potrivită pentru motor.
Unitate de control electronică și senzori pentru a asigura că sistemul injectează exact cantitatea potrivită de combustibil în fluxul de aer admis.
Injectoare de combustibil montate pe o șină de alimentare cu combustibil pentru a livra combustibilul la motor.
Cum funcționează sistemul de injecție?
Modulul de alimentare cu combustibil trimite combustibil sub presiune către injectoare, câte unul pe cilindru. Cantitatea de combustibil care ajunge la injector este controlată cu precizie de un ECU care ia în considerare temperatura aerului, poziția clapetei de accelerație, turația motorului, cuplul motorului și datele de evacuare colectate de la senzorii din și în jurul motorului pentru a regla alimentarea la fiecare cursă de admisie.
Aerul ajunge prin galeria de admisie și este aspirat în motor dincolo de supapa sau supapele de admisie.
Cu toate acestea, modul în care combustibilul și aerul sunt introduse și amestecate unul cu celălalt diferă în funcție de sistemul de injecție de combustibil utilizat.
Majoritatea motoarelor pe benzină folosesc ceea ce se numește un sistem de injecție indirectă de combustibil în care combustibilul este injectat în galeria de admisie, aranjamentul conductelor care canalizează aerul de intrare către motor. Aici, atât combustibilul, cât și aerul sunt amestecate înainte de a fi atrase în camera de ardere.
Într-un sistem de injecție directă de combustibil, cum ar fi motoarele diesel și, din ce în ce mai mult, motoarele pe benzină, combustibilul este pulverizat direct în camera de ardere la presiune extrem de ridicată și direct în fluxul de aer care intră.
Aceasta este o tehnică mult mai eficientă decât injecția indirectă de combustibil, care crește puterea și economia și reduce emisiile.
Sistemele de injecție timpurii erau acționate mecanic, dar sistemele moderne sunt în întregime electronice și, prin urmare, mai fiabile și mai eficiente.
De ce se defectează un injector?
Un injector este un instrument de precizie care funcționează în condiții extreme și care trebuie să livreze combustibil, la presiune ridicată, printr-o duză minusculă, sau duze, în galeria de admisie sau direct în camera de ardere.
Luați în considerare acest lucru: pe parcursul a 12,000 mile, un injector va funcționa de 18 milioane de ori. Nu e nicio surpriză, deci, că poate eșua.
Acestea fiind spuse, de multe ori nu injectorul în sine se defectează, ci calitatea combustibilului care intră în el care provoacă daune.
Poate fi contaminat fie pentru că este de calitate scăzută, fie pentru că filtrul de combustibil este murdar. Aditivii din combustibil pot forma, de asemenea, depuneri pe injector.
Cum se diagnostichează un injector defect?
Un injector uzat poate cauza aprindere greșită, ralanti neuniform, pre-aprindere, atunci când combustibilul și aerul ar arde înainte de aprinderea bujiei sau detonarea atunci când excesul de combustibil rămas după arderea se aprinde. Acest lucru poate deteriora motorul, așa că nu trebuie ignorat.
Un injector cu scurgeri care are o supapă internă care se lipește se poate inunda și poate cauza probleme de pornire. Dacă simți mirosul de combustibil, este posibil să provină de la injector.
Deoarece un injector defect va cauza temperaturi de ardere neuniforme, utilizați un termometru cu laser pentru a verifica temperatura galeriei de evacuare. O citire sănătoasă ar trebui să fie în jur de 230 de grade C, dar un injector defect care furnizează prea mult combustibil poate înregistra 320 de grade C.
O creștere a consumului de combustibil se poate datora faptului că injectorul nu mai furnizează un spray fin, ci, în schimb, picături mari de combustibil care nu se vor atomiza corespunzător în galeria de admisie sau în camera de ardere.
