Cauze posibile de încălzire și slăbiciune la motoarele mici pe benzină în doi timpi

1. Alimentare insuficientă cu combustibil. Supapa de control al uleiului de retur din pasajul de ulei al capacului pompei nu este închisă etanș, ceea ce face ca motorul să funcționeze instabil. În cazuri severe, motorul se poate bloca cu o ușoară creștere a sarcinii, iar pornirea poate fi dificilă.
2. Există o scurgere de ulei în circuitul de ulei, filtrul de aer sau de combustibil este blocat, uleiul care intră nu este neted și motorul nu poate funcționa.
3. Garnitura de cupru de etanșare a supapei de evacuare a uleiului este ruptă și are scurgeri de ulei; Supapa de evacuare a uleiului nu este închisă etanș; Arcul supapei de evacuare a uleiului este spart, provocând o scădere a alimentării cu combustibil și slăbiciune a motorului.
4. Perechea pistonului este uzată și alimentarea cu combustibil este insuficientă, adesea însoțită de dificultăți la pornire și funcționare instabilă la accelerație scăzută. În plus, mișcarea pistonului sau a corpului rolei este lentă, iar elasticitatea arcului pistonului este prea slabă, ceea ce afectează și alimentarea cu combustibil și face ca motorul să funcționeze slab.
5. Brațul de reglare a pistonului slăbit, arcul pistonului rupt sau furca de reglare slăbită pe tija de alimentare cu combustibil pot afecta, de asemenea, alimentarea cu combustibil și pot face motorul să funcționeze slab.
6. Injectorul de combustibil pierde ulei sau duza este blocată, calitatea atomizării este slabă, arderea este slabă după injecție, motorul este slab și se aude un zgomot și un fum negru din țeava de eșapament.
7. Unghiul de avans al alimentării cu combustibil este incorect.
8. Filtrul de aer este blocat, iar cantitatea de aer aspirată în cilindru este insuficientă, ceea ce duce la ardere incompletă, fum negru din motor și slăbiciune.
9. Alimentarea cu combustibil a pompei de transfer este insuficientă.
10. Conducta de evacuare este blocată, ceea ce afectează evacuarea gazelor de evacuare. La sfârșitul eșapamentului, presiunea din interiorul cilindrului este mare, ceea ce afectează aportul de gaz proaspăt și duce la ardere slabă după injectarea combustibilului.